Quando se trata de padrões de desempenho de sistemas de conectores elétricos automotivos, ou seja, em conformidade com o padrão USCAR-20, o conector automotivo USCAR-20 deve ser seguro e confiável durante todo o ciclo de vida, de modo a fornecer aos usuários desempenho básico de segurança.Com o desenvolvimento do carro cada vez mais tende a ser multifuncional, inteligente, o design do conector do carro também está enfrentando cada vez mais dificuldades, então o conector do carro no teste de vedação deve passar no teste de vedação correspondente para passar, então você sabe qual é o teste de vedação do conector do carro?
Parte 1.Teste de vedação
É necessário testar a estanqueidade do conector sob vácuo ou pressão positiva.Geralmente, é necessário vedar o produto com um dispositivo sob pressão positiva ou negativa de 10kPa a 50kPa.Produtos de teste com taxa de vazamento inferior a 1 cc/min ou com requisitos superiores a 0,5 cc/min são produtos qualificados.
Parte 2.Teste de pressão
O teste de pressão pode ser dividido em teste de pressão negativa e teste de pressão positiva.O teste requer a seleção de um conjunto preciso de válvula de controle proporcional, a partir do valor inicial da pressão 0 de acordo com uma determinada taxa de vácuo para aspirar o produto, o tempo de vácuo e o grau de vácuo da proporção dos requisitos podem ser ajustados.Por exemplo, defina a extração a vácuo para -50kPa e a taxa de extração é 10kPa/min.A dificuldade neste teste é que o testador de estanqueidade ou detector de vazamento é necessário para poder definir a pressão inicial para a extração do valor de pressão negativa, como começar em 0, claro, também pode ser necessário começar em -10kPa , e a taxa de extração também pode ser definida e alterada.Como todos sabemos, o testador de vedação ou detector de estanqueidade está equipado com válvula reguladora de pressão manual ou eletrônica, que só pode ser ajustada de acordo com a pressão definida.A pressão inicial começou do zero, a capacidade do vácuo gerado pela fonte de vácuo (gerador de vácuo ou bomba de vácuo), vácuo após a fonte de vácuo através da válvula reguladora de pressão é fixa, a velocidade da extração de pressão instantânea é apenas de 0 a pressão fixa pressão de ajuste do regulador, não tem controle da pressão de extração e a capacidade de cronometrar em diferentes proporções.O princípio do teste de resistência à pressão positiva é semelhante ao do teste de resistência à pressão negativa, ou seja, a pressão positiva inicial é definida em qualquer pressão, como pressão 0 ou 10kPa.A inclinação do aumento de pressão, ou seja, inclinação, pode ser definida, como 10kPa /min: o teste exige que o aumento de pressão possa ser ajustado proporcionalmente ao tempo.
Parte3.Teste de ruptura
Pode ser dividido em teste de ruptura por pressão negativa ou teste de ruptura por pressão positiva.O produto deve quebrar instantaneamente quando o vácuo é extraído ou a pressão é aplicada a uma determinada faixa de pressão.A pressão de ruptura deve ser registrada.As dificuldades do teste são: a extração dos requisitos de pressão negativa do testador de estanqueidade para atender aos segundos requisitos de teste, a taxa de pressão pode ser ajustada e a explosão de pressão deve ser concluída dentro da faixa definida, não pode exceder a faixa.Em outras palavras, a detonação abaixo ou acima desta faixa não atende aos requisitos de teste do produto, e a pressão de teste deste ponto de ruptura deve ser registrada.Quando o teste real, esta determinação precisa ter um dispositivo anti-motim, o dispositivo anti-motim usual é colocar a peça de teste em um cilindro de aço inoxidável resistente à pressão, a peça de teste precisa ser selada, o cilindro de aço inoxidável do exterior a tampa precisa definir a válvula de alívio de alta pressão, para garantir a segurança.Quando ocorre a explosão, os fragmentos do conector ficam espalhados dentro do cilindro de pressão de aço inoxidável, o que não causará ferimentos ao pessoal.
A partir da análise acima, podemos ver que o testador de estanqueidade geralmente projeta três dispositivos diferentes para completar o teste de vazamento de vedação que precisa ser concluído formando o detector de vazamento com um sistema de fixação.O teste de pressão precisa aumentar o conjunto da válvula de controle proporcional, o ajuste preciso do valor da pressão e a relação proporcional do tempo.O teste de fratura exige que o produto estoure dentro de uma determinada faixa, mas também registre o valor da ruptura.Se os três sistemas forem integrados, será uma engenharia de sistema mais complexa.Obviamente, geralmente é necessário que os três testes sejam concluídos de forma abrangente.O valor da pressão inicial pode ser definido arbitrariamente e a taxa de aumento ou diminuição da pressão pode ser ajustada.Quando a pressão aumenta ou diminui até um determinado valor e atinge a faixa definida para detonação, a pressão de detonação será registrada.Se a pressão aumentar ou diminuir até um determinado valor e o produto não estourar, o teste de vazamento da vedação é realizado e a taxa de vazamento ou mudança de pressão por unidade de tempo do teste de vedação é registrada.
Os resultados dos testes precisam ser armazenados para rastreabilidade de qualidade após o teste.Todos os dados de teste devem ser rastreáveis, armazenados e carregados no formato exigido pelo teste para facilitar a análise e o controle de qualidade.Para a indústria de detecção de vazamentos de vedação, essas empresas automobilísticas europeias e americanas têm requisitos específicos para o teste de vazamento: o código de barras da peça de trabalho deve ser digitalizado e registrado antes do teste, e o código de barras deve corresponder aos resultados específicos do teste, como data e tempo após o teste.Acima estão os requisitos relacionados ao teste de vedação do conector automotivo, espero ajudá-lo.
Horário da postagem: 13 de abril de 2021